વાહન શુદ્ધિકરણના સૌથી મૂળભૂત સ્તરે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને ચેસિસના ઉચ્ચ-ઊર્જા યાંત્રિક ઘટકોથી અલગ કરવાનો પડકાર રહેલો છે. આ વાઇબ્રેશન આઇસોલેશન પ્લેટ આ રક્ષણાત્મક વ્યૂહરચનામાં પ્રાથમિક પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપે છે. સોફ્ટ ફોમ્સથી વિપરીત જે માત્ર હવામાંથી નીકળતા અવાજને શોષી લે છે, આ પ્લેટોને કઠોર સ્ટ્રક્ચર્સને ડીકપલ કરવા માટે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવે છે, જે કારની ફ્રેમ દ્વારા યાંત્રિક ઉર્જાના સીધા પ્રસારણને અટકાવે છે.

A વાઇબ્રેશન આઇસોલેશન પ્લેટ સામાન્ય રીતે જટિલ જંકશન પોઈન્ટ પર સ્થિત હોય છે, જેમ કે એન્જિન માઉન્ટ, સસ્પેન્શન ટાવર્સ અથવા ફાયરવોલ. આ પ્લેટોને બફર તરીકે કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં એક પરમાણુ માળખું છે જે સ્થિતિસ્થાપકતાની ડિગ્રી જાળવી રાખીને પુષ્કળ સંકુચિત બળનો સામનો કરી શકે છે. પાવરટ્રેન અને કેબિન વચ્ચેના "સોલિડ-ટુ-સોલિડ" સંપર્કને તોડીને, આ પ્લેટ સુનિશ્ચિત કરે છે કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા ફ્લોરબોર્ડ્સમાં "બઝ" તરીકે અનુભવાય તે પહેલાં એન્જિનના હિંસક ઓસિલેશનને તટસ્થ કરવામાં આવે છે. આ ડીકપલિંગ એ એવું વાહન બનાવવાનું આવશ્યક પ્રથમ પગલું છે જે નક્કર અને "સારી રીતે બિલ્ટ" લાગે છે, કારણ કે તે સ્પર્શેન્દ્રિય કઠોરતાને દૂર કરે છે જે ઘણીવાર અશુદ્ધ મશીનરીનું લક્ષણ બનાવે છે.

વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ પેડ સાથે વ્યૂહાત્મક ઉર્જાનું વિસર્જન        

જ્યારે આઇસોલેશન ઊર્જાને કેબિનમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે, ત્યાં પહેલેથી જ રહેલી ઊર્જાનું સંચાલન કરવા માટે ભીનાશ જરૂરી છે. આ કંપન ભીનાશ પડતું એક વિશિષ્ટ સાધન છે જેનો ઉપયોગ મોટા, પાતળા ધાતુની પેનલોની "ડ્રમિંગ" અસરને સંબોધવા માટે થાય છે. સારવાર ન કરાયેલ વાહનમાં, દરવાજાની ચામડી, છત અને ટ્રંક ફ્લોર જેવા વિસ્તારો એકોસ્ટિક રેડિએટર્સ તરીકે કામ કરે છે. જ્યારે રસ્તાની અસરને આધિન કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ પેનલ્સ ફ્લેક્સ અને વાઇબ્રેટ થાય છે, ઓછી-આવર્તન ડ્રોન બનાવે છે જે સમય જતાં સાંભળનારને નોંધપાત્ર થાક લાવી શકે છે.

એનો જાદુ કંપન ભીનાશ પડતું વિસ્કો-ઇલાસ્ટીક ભીનાશના સિદ્ધાંતમાં આવેલું છે. આ પેડ્સ, મોટાભાગે પાતળા એલ્યુમિનિયમ વરખ સાથે બંધાયેલા ભારે બ્યુટાઇલ રબરના આધારથી બનેલા હોય છે, જે કારની ધાતુની સપાટી પર સીધા જ વળગી રહે છે. જ્યારે મેટલ પેનલ વાઇબ્રેટ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, ત્યારે ભીનાશ પડતું પૅડ લંબાય છે અને તેની સાથે સંકુચિત થાય છે. આ આંતરિક ઘર્ષણ કંપનની ગતિ ઊર્જાને ઉષ્માની માત્રામાં રૂપાંતરિત કરે છે. મેટલના "આંતરિક નુકશાન પરિબળ" ને વધારીને, ભીનાશ પડતી પેડ અસરકારક રીતે પેનલને શાંત કરે છે. એક દરવાજો જે એકવાર બંધ થવા પર હોલો બેલની જેમ વાગતો હતો તે ભારે, શાંત અવરોધમાં પરિવર્તિત થાય છે જે પ્રતિષ્ઠિત, ભીના થડ સાથે બંધ થાય છે. આ ટ્રીટમેન્ટ કેબિનની અંદર "હશ" બનાવવા માટે મૂળભૂત છે જે સહેલાઈથી વાતચીત અને ઉચ્ચ-વફાદારી ઑડિયો આનંદ માટે પરવાનગી આપે છે.

ઓટોમોટિવ સાઉન્ડ ડેડિંગ દ્વારા સંપૂર્ણ આંતરિક શાંતિ પ્રાપ્ત કરવી    

માળખાકીય સ્પંદનોના સંચાલન ઉપરાંત, લક્ઝરી કાર ઉત્પાદકો અને આફ્ટરમાર્કેટ ઉત્સાહીઓ માટે એકસરખું વ્યાપક ઉદ્દેશ્ય વ્યાપક છે. ઓટોમોટિવ સાઉન્ડ ડેડનિંગ . આ એક સર્વગ્રાહી અભિગમ છે જે રહેવાસીઓની આસપાસ અભેદ્ય એકોસ્ટિક પરબિડીયું બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. તેમાં બહુ-સ્તરવાળી વ્યૂહરચનાનો સમાવેશ થાય છે જે વાહનના શરીરમાં ગાબડાંમાંથી લીક થતા સ્ટ્રક્ચર-જન્મિત અવાજ અને એરબોર્ન ધ્વનિ તરંગો બંનેને સંબોધિત કરે છે.

ની પ્રક્રિયા ઓટોમોટિવ સાઉન્ડ ડેડનિંગ એક ઝીણવટભરી હસ્તકલા છે. તે ચેસિસને સ્થિર કરવા માટે ભીનાશ પડતી સામગ્રીના ઉપયોગથી શરૂ થાય છે, ત્યારબાદ અવરોધો અને શોષકોની સ્થાપના થાય છે. દાખલા તરીકે, દરવાજાના પોલાણમાં, બાહ્ય ત્વચા પર ભીનાશ પડતી સામગ્રીનો એક સ્તર, આંતરિક ફ્રેમ પર માસ-લોડેડ અવરોધ અને દરવાજાના કાર્ડની પાછળ એકોસ્ટિક ફીણનો અંતિમ સ્તર મળી શકે છે. સામગ્રીની આ "સેન્ડવિચ" એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે પવનનો અવાજ અને પસાર થતા ટ્રાફિકની સિસકારો ડ્રાઇવરના કાન સુધી પહોંચે તે પહેલાં અવરોધિત અને શોષાય છે. સમગ્ર ફ્લોર પૅન, વ્હીલ કમાનો અને કારના થાંભલાઓની સારવાર કરીને, આંતરિક એક એકોસ્ટિક અભયારણ્યમાં રૂપાંતરિત થાય છે જ્યાં બહારની દુનિયા દૂર અને અસંગત લાગે છે.

ઉચ્ચ ઘનતા સ્પંદન પ્લેટ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ જટિલ અવરોધ        

એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં ઉર્જાનું સ્તર અત્યંત આત્યંતિક હોય છે-જેમ કે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની ઉપરનો ફ્લોર અથવા કેબિનને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન એન્જિનથી અલગ કરતી ફાયરવોલ-માનક સામગ્રી ઘણીવાર અપૂરતી હોય છે. આ વાતાવરણને એ.ના હેવી-ડ્યુટી હસ્તક્ષેપની જરૂર છે ઉચ્ચ ઘનતા સ્પંદન પ્લેટ . જ્યારે હળવા સામગ્રીઓ ઉચ્ચ-આવર્તન "ટિંકલિંગ" અવાજો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ત્યારે આ ઉચ્ચ-ઘનતા પ્લેટો શક્તિશાળી, ઓછી-આવર્તન "રમ્બલ" નો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે જે મુસાફરોના હાડકાંને વાઇબ્રેટ કરી શકે છે.

આ ઉચ્ચ ઘનતા સ્પંદન પ્લેટ સમૂહ-લોડ અવરોધ તરીકે કાર્ય કરે છે. ધ્વનિશાસ્ત્રના ભૌતિકશાસ્ત્રમાં, સમૂહ એ ધ્વનિ પ્રસારણનો સૌથી અસરકારક દુશ્મન છે. અવાજના સ્ત્રોત અને સાંભળનાર વચ્ચે નોંધપાત્ર, ગાઢ વજન મૂકીને, ધ્વનિ તરંગો અસરકારક રીતે "તેમના પાટા પર રોકાઈ જાય છે." આ પ્લેટો મોટાભાગે તેમના કદ માટે આશ્ચર્યજનક રીતે ભારે હોય છે, જે તેમના બાંધકામમાં વપરાતા વિશિષ્ટ ખનિજો અને પોલિમરનો વસિયતનામું છે. કારણ કે તેઓ ગાઢ છે, તેઓ ઉત્તમ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પણ પ્રદાન કરે છે, ટ્રાન્સમિશન અને એક્ઝોસ્ટ દ્વારા પેદા થતી ગરમીથી કેબિનનું રક્ષણ કરે છે. પરિણામ એ એક વાહન છે જે ખરેખર રસ્તાથી અલગ અનુભવે છે, "ક્લાઉડ જેવી" રાઇડ ગુણવત્તા પ્રદાન કરે છે જે વિશ્વની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત લક્ઝરી સેડાન્સની ઓળખ છે.

ઓટો સાઉન્ડ ડેમ્પેનિંગ સાથે એકોસ્ટિક સિગ્નેચર રિફાઇનિંગ        

શુદ્ધિકરણ પ્રક્રિયાનો અંતિમ તબક્કો છે ઓટો સાઉન્ડ ડેમ્પેનિંગ , જે કેબિનની અંદરના અવાજની "ગુણવત્તા" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જ્યારે ડેડનિંગ અવાજને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, ત્યારે ભીનાશ તેને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. વાહનની મનોરંજન પ્રણાલીના પ્રદર્શન માટે આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે. સારવાર ન કરાયેલ આંતરિક ભાગમાં, સ્પીકર્સમાંથી ધ્વનિ તરંગો સખત સપાટીને પ્રતિબિંબિત કરે છે, "સ્થાયી તરંગો" બનાવે છે અને ઑડિઓ અનુભવને કાદવવાળો પડઘો પાડે છે.

ના ઉપયોગ દ્વારા ઓટો સાઉન્ડ ડેમ્પેનિંગ સામગ્રી-જેમ કે વિશિષ્ટ ફોમ્સ અને ડિફ્યુઝર-કારના આંતરિક ભાગને વ્યાવસાયિક રેકોર્ડિંગ સ્ટુડિયોની જેમ ટ્યુન કરવામાં આવે છે. આ સામગ્રીઓ પ્રતિબિંબને શોષી લે છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે સાંભળનાર કેબિન રેઝોનન્સની દખલ વિના સ્પીકર્સમાંથી સીધો અવાજ સાંભળે છે. વધુમાં, સ્પીકર્સ લગાવેલા ડોર પેનલ્સમાં સ્પંદનોને મંદ કરીને, ઓડિયો વધુ પંચીર અને વધુ સચોટ બને છે. બાસ બૂમી અને વિકૃત થવાને બદલે ચુસ્ત અને નિયંત્રિત બને છે. એકોસ્ટિક વિગત પર આ ધ્યાન એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે દરેક મુસાફરી માત્ર શાંત નથી, પરંતુ સ્પષ્ટતા અને શુદ્ધિકરણ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત એક ઇમર્સિવ સંવેદનાત્મક અનુભવ છે.

વાહન શુદ્ધિકરણના સૌથી મૂળભૂત સ્તરે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને ચેસિસના ઉચ્ચ-ઊર્જા યાંત્રિક ઘટકોથી અલગ કરવાનો પડકાર રહેલો છે.