ભાષા પસંદ કરો 
હું થોડા ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનો અને જાળવણી ડેપોની આસપાસ રહ્યો છું, અને એક પાઠ આવતો રહે છે: સ્ટ્રે કરંટ એ સાયલન્ટ એસેટ કિલર છે. જો તમે આ વાંચી રહ્યાં છો, તો તમે કદાચ એ જોયું હશે સ્ટ્રે કરંટ માટે કેથોડિક પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, એન્ટિ-સ્ટ્રે કરંટ ઇન્સ્યુલેશન પેડ્સ, મેટ્રો સિસ્ટમ્સ માટે સ્ટ્રે કરંટ આઇસોલેશન સોલ્યુશન અને આશ્ચર્ય થયું કે શું તે ખરેખર વાસ્તવિક દુનિયામાં કામ કરે છે. સ્પોઇલર: તે કરી શકે છે — જ્યારે સ્પષ્ટ અને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય.
ઉત્પાદન શું છે (ટૂંકા)
સ્ટ્રે કરંટ ઇન્સ્યુલેશન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ એ રેલ ઇન્સ્યુલેશન એન્હાન્સમેન્ટ સિસ્ટમ છે જે પોલિમર એન્કેપ્સ્યુલેશનને ડ્યુઅલ-હાઇડ્રોફોબિક ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગ સાથે જોડે છે. વિક્રેતા સંક્રમણ પ્રતિકાર >30 Ω·km અને તમામ-હવામાન કાટ સંરક્ષણનો ઉલ્લેખ કરે છે - જ્યારે ટ્રેક સર્કિટ અને માળખાકીય સ્ટીલ જોખમમાં હોય ત્યારે ઉપયોગી વિગતો.
તકનીકી સ્નેપશોટ અને પરીક્ષણ
તકનીકી રીતે આ કેથોડિક સંરક્ષણ ડિઝાઇન અને ઇન્સ્યુલેશન એન્જિનિયરિંગ વચ્ચે બેસે છે. મુખ્ય શબ્દો જે તમે સાંભળશો: રેલ-ટુ-ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્ઝિશન રેઝિસ્ટન્સ, પોલિમર કમ્પોઝિટ એન્કેપ્સ્યુલેશન, હાઇડ્રોફોબિક કોટિંગ અને ઇન્સ્યુલેશન પેડ્સ. લાક્ષણિક પરીક્ષણ અને સંદર્ભિત ધોરણોમાં EN 50122 (રેલ્વે ઇલેક્ટ્રિકલ સેફ્ટી અને રીટર્ન સર્કિટ), ISO 15589-1 (કેથોડિક પ્રોટેક્શન — પાઇપલાઇન્સ, અનુકૂલિત પ્રથાઓ), અને નિયમિત સોલ્ટ-સ્પ્રે / એક્સિલરેટેડ વેધર ટેસ્ટ્સ (વાસ્તવિક-વિશ્વનો ઉપયોગ બદલાઈ શકે છે) નો સમાવેશ થાય છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણ (સામાન્ય) | |
વસ્તુ | સ્પષ્ટીકરણ |
સામગ્રી | પોલિમર કમ્પોઝિટ + ડ્યુઅલ-હાઇડ્રોફોબિક ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગ |
સંક્રમણ પ્રતિકાર | >30 Ω·km (સામાન્ય) |
સેવા જીવન | ≈25-30 વર્ષ (વાસ્તવિક-વિશ્વનો ઉપયોગ બદલાઈ શકે છે) |
અરજીઓ | શહેરી મેટ્રો, હાઇ-સ્પીડ લાઇન્સ, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ટ્રેક, પુલ, ટર્નઆઉટ |
વિક્રેતા સરખામણી — ઝડપી દૃશ્ય
વિક્રેતા | ઉત્પાદન ફોકસ | નોંધપાત્ર દાવો |
SunliteTek (આ ઉત્પાદન) | રેલ ઇન્સ્યુલેશન પેડ્સ અને પોલિમર એન્કેપ્સ્યુલેશન | સંક્રમણ R >30 Ω·km; ડ્યુઅલ-હાઇડ્રોફોબિક કોટિંગ |
વિક્રેતા બી | સિરામિક ઇન્સ્યુલેશન પેડ્સ | ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર; અસરમાં બરડ |
વિક્રેતા સી | કેથોડિક એનોડ અને મોનીટરીંગ | દફનાવવામાં આવેલી સંપત્તિ માટે સારું; રેલ સાંધા માટે તૈયાર નથી |
ઇન્સ્ટોલેશન, પરીક્ષણ અને કેસ નોંધો
ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય રીતે તબક્કાવાર થાય છે: રેલ સપાટી તૈયાર કરો → પોલિમર એન્કેપ્સ્યુલેશન લાગુ કરો → રેલ સાંધા/બ્રિજ/ટર્નઆઉટ્સ પર ઇન્સ્યુલેટીંગ પેડ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો → ડ્યુઅલ-હાઇડ્રોફોબિક લેયર સાથે કોટ → સાતત્ય અને સંક્રમણ-પ્રતિરોધક પરીક્ષણો સાથે ચકાસો. ઑન-સાઇટ ચકાસણી સામાન્ય રીતે ચાર-વાયર પ્રતિકાર માપન અને સ્ટ્રે-કરન્ટ મેપિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ઘણા ગ્રાહકો કહે છે કે સિસ્ટમે એક સિઝનમાં રેલ કાટના હોટસ્પોટ્સમાં ઘટાડો કર્યો - જો ડ્રેનેજ અને બોન્ડિંગ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે તો આશ્ચર્યજનક રીતે ઝડપી પરિણામો.
સ્પેક્સ અને પ્રાપ્તિ માટે, પરીક્ષણ અહેવાલો (મીઠું સ્પ્રે, સંલગ્નતા, સંક્રમણ પ્રતિકાર), પ્રમાણપત્રો (ISO 9001, CE, RoHS - સામાન્ય રીતે દાવો કરવામાં આવે છે), અને જીવન ચક્ર નિરીક્ષણ માટેના વિકલ્પો સાથે 3-5 વર્ષની કામગીરીની વોરંટી માટે વિનંતી કરો. જો તમે મેટ્રો સિસ્ટમ માટે ઉલ્લેખ કરી રહ્યાં હોવ, તો EN 50122 નો ઉલ્લેખ કરો અને કમિશનિંગ પછી ફીલ્ડ વેરિફિકેશનનો આગ્રહ રાખો.
એક બાજુએ છેલ્લું: આ જાદુ નથી. પૂરક પગલાં (બંધન, ટ્રેક ડ્રેનેજ, વળતર વર્તમાન રૂટીંગ) એટલા જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ સ્ટ્રે કરંટ માટે કેથોડિક પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, એન્ટિ-સ્ટ્રે કરંટ ઇન્સ્યુલેશન પેડ્સ, મેટ્રો સિસ્ટમ્સ માટે સ્ટ્રે કરંટ આઇસોલેશન સોલ્યુશન એક નિર્ણાયક સાધન છે પરંતુ એકલ ઇલાજ નથી.
1. EN 50122 શ્રેણી - રેલ્વે વિદ્યુત સલામતી અને વળતર સર્કિટ ધોરણો.
2. સનલાઇટટેક સ્ટ્રે વર્તમાન ઇન્સ્યુલેશન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ ઉત્પાદન પૃષ્ઠ: https://www.sunlitetek.com/ઉત્પાદન/stray-current-insulation-protection-system.html
3. ISO 15589-1 - પાઇપલાઇન સિસ્ટમ્સનું કેથોડિક સંરક્ષણ (કાટ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ માટે માર્ગદર્શન).
હું થોડા ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનો અને જાળવણી ડેપોની આસપાસ રહ્યો છું, અને એક પાઠ આવતો રહે છે: સ્ટ્રે કરંટ એ સાયલન્ટ એસેટ કિલર છે.
